梅姬来袭长荣硬飞 遭疑唯利是图罔顾人命

梅姬来袭长荣硬飞 遭疑唯利是图罔顾人命

上周二(27日)梅姬颱风挟着强风豪雨直扑台湾而来,「台湾之翼」、全球排名第三安全的长荣航空,透过航班软体可见,台湾上空只剩长荣十多架班机盘旋,无畏风雨不断尝试降落,引发民众批评长荣94狂,罔顾人命、驶命必达,执意硬降。

壹週刊调查,长荣抢飞原本只为减少损失,不料误判颱风动态,反而可能将损失扩大到亿元以上,这还不包括辛苦建立的商誉及民众对其的信任,真是得不偿失。

盘旋硬降 唯利是图

梅姬颱风上周二(二十七日)挟着强风豪雨而来,造成全台四死五二七伤,超过三六五万户停电。正当其他航空公司纷纷取消航班之际,全球排名第三安全的长荣航空机团,无惧颱风,在强风中持续盘旋、伺机降落,犹如电影萨利机长般神勇,遭批「唯利是图」。依据桃园机场资料显示,二十七日当天,约有四百次航班、八万名旅客受到影响;而在十三时至二十四时之间,长荣航空与立荣航空共有十五班机降落成功,最后共有十一班机改降香港,一班机改降澳门,影响超过二千名旅客,而且长荣迟迟未能告知旅客何时登机或是安排住宿,也导致现场骂声不断。为了什幺,长荣要抢飞硬降?一名自称长荣航员工友人的网友在批踢踢上爆料,「其实是一名高层(X总)在无线电中向所有长荣机师喊话,要他们把握颱风眼无风雨的那半小时尝试进场落地,所以这几架航班只好无视飞安、无视旅客搭乘品质,甚至无视机场空桥限制,在台湾上空盘旋多刻后抓紧时机点下降。」最后航班虽然成功降落,但网友爆料说,当时因外面风雨之大,所以空桥有管制,旅客根本下不来只能继续乾坐在飞机上,APU(辅助动力系统)。不仅如此,因为机上的乾净水已用光,所以污水池(化粪池)早就爆满,因此地勤们只好冒着生命危险进行加水、抽汙水的工作。

避免损失 尽力起降

知情人士透露,「简单地说,就是为了避免损失扩大,甚至于还可能因其他公司停飞获利。怎幺说呢?对航空公司来说,只要班机取消停飞,就是直接的损失,员工薪水与机场租金等都还是要付。所以只要条件许可,航空公司多半会尽力照班表进行。从过去历史中可以发现,相较于失事率较高华航来说,长荣在颱风天相对比较少停飞。」

「很多人不知道,当颱风在进来台湾之前,对于飞机来说是顺风,所以能抢飞出去,就可顺利载客,这也是为何去年长荣被骂死都不取消班机的原因之一。因此二十七日上午,长荣没有取消任何航班,就是抢着要在颱风登陆前,把旅客载出去。」

「相较于长荣的『积极进取』,其他航空公司则保守许多,二十七日几乎从桃园机场起飞的航班都已经取消,像华航当天,除了一班因福州机场没有多余空间可供停放的班机飞回台湾外,其余航班几乎全数取消,当然也不会影响到隔天班机的调度。」「反观长荣一天从台北起降的班机约为七十五架次,飞出去的要与飞回的相当,才不会影响到隔天班机的调度。」知情人士透露。

梅姬来袭长荣硬飞 遭疑唯利是图罔顾人命

从飞航APP可见,其他航空公司都已取消航班,台湾上空只见十多架长荣班机不断盘旋试图降落。

一早抢飞 不料难回

「长荣二十七日一早几乎把台湾的飞机都飞出去了,原本预计傍晚后风雨可望逐渐减小,只是万万没想到,这次梅姬颱风影响超乎预期,不仅风强雨急,更重要的是,影响台湾的时间比预计的还久许多,眼见已到了傍晚,回到台湾的班机还仅是飞出去的一半不到,势必影响隔天的班机调度。这下长荣高层也急了,除了亲自坐镇指挥外,才会下达『维持班机正常调度』的指令,要机师们尽力飞回台湾。」知情人士说。所以才导致整个台湾上空只剩下长荣机团,驶命必达的绕圈、尝试降落。因为要是不飞回来,损失的不止是乘客误机费用、食宿费用、机场租借等费用,还可能要额外赔偿损失。若是影响到二十八日班机,金额则更为可观,还可能导致机组人员超出工时、无人可飞的窘境。

航空业人士指出,「长荣这次损失,远比当初果断取消停飞还多了许多。」

颱风天到底要不要飞?各家做法不同。长荣、华航内部都有一个决策小组来决定。航空业人士说,「过去张国炜时代,由于他本身就是机师,决策当然也是由他主导,不过今年初长荣改朝换代后,现在则由首席副总经理何庆生决定。」

误判威力 下错决定

据了解,梅姬侵台前夕,长荣决策小组召开紧急应变会议,却误判颱风威力,下了错误的决定,原本想抢在颱风前起飞、赶着颱风尾降落,结果却是飞出去、回不来,每架飞机反而损失更多。知情人士透露说:「以每架航班载客二百人,六名机组人员、正副机长计算,初估每架次外停其他机场一夜,至少损失一百万到一五○万元。」而当晚长荣预计四十五架次降落,实际仅降落三十航班(含改降后返回)。以此推估,长荣光是这部分损失就达一千五百万元到二千二百五十万元。

另外依据长荣的公告,在二十七、二十八日,共取消二十七个班次。以每航班载客二百人、票价一万五千元计算,营收减少约八千一百万元。若是加上额外补偿金额,将更可观。

入帐损失 直逼亿元

面对外界质疑声浪,长荣航空先是死不认错,二十八日发布新闻稿声明:「飞航安全一直是长荣航空的首要之本,飞机起降是依气象资料和各机场状况调整,都是在安全情况且机场允许状况下起降,都是符合起降标準,并没有安全疑虑。」把责任全推到机场上,引爆网友怒火,痛批长荣唯利所图、罔顾飞安。迫于现实,长荣董事长林宝水十月一日对内部员工及家属发出一封道歉信,坦言在防颱作业最终安排及处理上确有不周,将予以检讨。「对于出勤员工致上由衷感谢,让大家承受很多压力。」「特别是同仁家属的担忧,让他感到十分不捨,同时,也藉此向员工家属表达万分歉意。」信中林宝水也指出,本次颱风期间公司航班起降,受到社会各界的关心,显然「防颱作业最终安排和处理上仍不够周延」,是必须彻底检讨、改进之处。

梅姬来袭长荣硬飞 遭疑唯利是图罔顾人命

面对外界批评排山倒海而来,长荣回应,飞机起降都是在安全情况且机场允许状况下起降,把责任推给了机场。

对于长荣此次航班调度及起降天候条件是否符合该机型需求,民航局表示,将会彻底调查。更表示说,塔台给予落地许可,只是表示跑道净空,与天气限度无关。长荣创立至今未曾发生致死之飞安事故,多次名列全球最安全航空公司之一。网友说:「张荣发把长荣建立起来不容易,老先生一直强调安全、安全、还是安全,什幺时候长荣变得这幺鲁莽!」就看未来长荣如何挽救民众的信心与信赖了。

梅姬来袭长荣硬飞 遭疑唯利是图罔顾人命

长荣航空在创立至今未曾发生致死之飞安事故, 拥有卓越的飞安记录,2016年荣获Skytrax评为五星级航空公司。

相关推荐